Nissan Z: 50 años de pasión de una leyenda

Comparte

Medio siglo de un deportivo de prosapia.

Exhibición de la Nissan Heritage Collection.

Fuente y fotos: Nissan Chile.

 

 

 

Nissan rinde homenaje a los últimos 50 años del icónico Z con una exhibición de modelos de su Nissan Heritage
Collection en Yokohama. Los autos expuestos en el Nissan Pavilion durante la presentación del Z Proto presentan
cronológicamente la evolución del legendario auto deportivo, comenzando por el primer Z que apareció en 1969.

1969 Nissan Fairlady Z432 (PS30)

Con él inició todo. El «Fairlady S30», también conocido como Datsun 240Z en diferentes partes del mundo, ofreció
al público un auto deportivo de tipo europeo, elegante y confiable, a un precio asequible. Presentado en diciembre
de 1969, fue un éxito instantáneo, colocando a Nissan en el mapa mundial de autos deportivos y llevando a otros
fabricantes japoneses a seguir sus pasos.

El modelo tope de gama, el Z432, presentaba el icónico motor S20, con 24 válvulas DOHC de 6 cilindros en línea
que también impulsa el Skyline GT-R (PGC10), produciendo 160 caballos de fuerza. El nombre del automóvil «432»
deriva de las cuatro válvulas del motor, los tres carburadores y los dos árboles de levas). Las ruedas de magnesio
mantuvieron el peso en vacío sin perder elegancia. El diferencial de deslizamiento limitado transfería la potencia del
Z432 al pavimento.

1972 Nissan Fairlady 240ZG (HS30)

Equipado con un motor 2.4 litros, el original Datsun 240Z fue diseñado para el mercado norteamericano donde
debutó en 1970. En respuesta a la demanda de los clientes, salió a la venta en Japón en noviembre de 1971.
Para el mercado japonés, se ofrecieron tres variaciones: Fairlady 240Z, 240Z-L y 240ZG. Este último fue el más
notable, luciendo un frontal único, lo que Nissan llama el «G-nose» (Gran Nariz). La nariz extendida de fibra de
vidrio del 240ZG y los faros delanteros cubiertos de vidrio se destacaron en otros modelos 240Z y siguen siendo
populares aún hoy. La nueva parte delantera le dio al 240ZG un coeficiente de arrastre de 0.390, lo que ayudó
al automóvil a alcanzar una velocidad máxima de 210 km/h.
Las cubiertas de los faros en forma de cúpula inspiraron los faros del Z Proto, creando una firma que combina
el pasado con un aspecto moderno.

1980 Nissan Fairlady 280Z T-top 2 plazas (HS130)

En 1978, el Z experimentó su primer cambio de modelo completo. El nuevo Z, apodado S130, lucía una nueva
placa de identificación y venía con un motor de 2.8 litros y 6 cilindros en línea llamado L28E. El vehículo se
ofreció en configuraciones de 2 y 4 plazas (dos delanteras y dos traseras) y se consideró más refinado y lujoso
que su  predecesor.

En 1980, Nissan agregó una versión T-top del automóvil, para responder a aquellos que disfrutaban de los
encantos de un automóvil deportivo convertible sin sacrificar la rigidez de la carrocería.
El especializado «Super Z» 280Z, con puertas de ala de gaviota y otros equipos especiales, protagonizó un popular
drama criminal de la televisión japonesa, «Seibu Keisatsu», que le dio al 280Z el estatus de leyenda en Japón.

1984 300ZX 50th Anniversary Turbo T-top, Canada spec (HZ31)

Introducido en 1983, el Nissan 300ZX (Z31) presentó el primer motor V-6 con turbocompresor producido en serie
en Japón, el VG30ET, que reemplazó a los 6 cilindros en línea de los modelos anteriores. Se agregó un 300ZX 50th
Anniversary Edition para celebrar los cincuenta años de Nissan.
Con solo 5.148 vehículos producidos para el mercado estadounidense y 300 para el mercado canadiense, esta coupé
de dos asientos lució colores plateado y negro exclusivo y fue impulsado por un motor turboalimentado.Es te vehículo
llegó con el mejor equipamiento de su clase. El cliente podía elegir entre una transmisión automática o una manual
de 5 velocidades.

1989 Nissan Fairlady Z 2+2 300ZX Twin Turbo (GCZ32)

Introducido en 1989, el 300ZX, denominado con el código «Z32» no se parecía a ningún Z que lo precediera. Con una
nueva dirección de estilo y un gran desempeño, rivalizó con los mejores autos deportivos del mundo. El automóvil Z
de cuarta generación reinventado venía en un biplaza o en una opción cuatro asientos con dos variaciones diferentes
del motor VG30DE: un V-6 de 3.0 litros y 225 caballos de fuerza o una versión bi-turbo, apodada VG30DETT, que
produjo 280 hp.
El automóvil proponía tecnologías avanzadas que incluían suspensión multibrazo en las 4 ruedas, dirección en las 4
ruedas súper HICAS y frenos de 4 pistones de alto desempeño con pinzas de aluminio. El modelo expuesto es el 4
plazas 300ZX Twin Turbo de primera línea.

2002 Nissan Fairlady Z Versión ST (Z33)

Después de que el 300ZX (Z32) fuera descontinuado en agosto de 2000, muchos se preguntaron si el icónico
automóvil  deportivo de Nissan volvería alguna vez. La pregunta fue respondida en 2001, cuando se presentó un
concept car Z completamente nuevo en North American International Auto Show. La insinuación del regreso del Z
causó expectativas en la industria del automóvil, en el público y en los medios de comunicación, que elogiaron la
apariencia y el gran potencial del nuevo auto.

La respuesta fue tan positiva que Nissan lo lanzó al mercado en julio de 2002. El 350Z venía equipado con un
motor V-6  de 3.5 litros de gran potencia y suaves revoluciones.
Llamado VQ (abreviatura de VQ35DE), el motor producía 280 HP y 363 Nm de par. El 350Z (Z33) se fabricó hasta
diciembre de 2008. Nissan vendió más de 250 mil unidades del 350Z durante sus seis años de funcionamiento,
antes de que fuera reemplazado por el Z34, llamado 370Z.

2020 Nissan Fairlady Z ST (Z34)

Siguiendo los pasos del Z33, el poderoso Z34, conocido como 370Z en muchas partes del mundo, hizo su debut en
2009 y continúa hasta el día de hoy. Equipado con un motor V-6 de 3.7 litros que produce 336 CV, el Z34 representa
la sexta generación de la línea Z-car. Si bien puede parecer similar a su predecesor, este último Z fue rediseñado
ampliamente, con una carrocería más compacta y estable. Mientras que su distancia entre ejes y longitud total se
redujeron en 100 mm y 69 mm respectivamente, el ancho aumentó en 33 mm. Se lograron ahorros de peso
significativos utilizando aluminio para el cofre, los paneles de las puertas, toldo y optimizando varias estructuras de
carrocería. El modelo expuesto es la Versión ST, con cambio automático de 7 velocidades con levas deportivas.

 


Comparte
PHP Code Snippets Powered By : XYZScripts.com